{"id":3901,"date":"2023-12-13T13:15:00","date_gmt":"2023-12-13T19:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pulsecoder.com.mx\/?p=3901"},"modified":"2024-01-09T00:08:05","modified_gmt":"2024-01-09T06:08:05","slug":"xalapa-capital-desincronizada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulsecoder.com.mx\/index.php\/2023\/12\/13\/xalapa-capital-desincronizada\/","title":{"rendered":"Xalapa: capital desincronizada"},"content":{"rendered":"\n

Base com\u00fan de informaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El 27 de febrero del 2020, un comunicado desde la Presidencia de la Rep\u00fablica anunciaba el primer caso de Covid-19 en territorio nacional. Luego de transcurrir dos semanas y media, el confinamiento se hizo oficial en todas las entidades federativas.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n mundial de la salud (OMS) inst\u00f3 a todos los pa\u00edses del planeta a elaborar un plan de confinamiento el cu\u00e1l determinaba parar, temporalmente, la movilidad y las actividades presenciales para dar prioridad solo a las necesidades de primer orden. <\/p>\n\n\n\n

El descenso de la activdad veh\u00edcular redijo las emisiones de CO2, dio un respiro a la calidad del aire y libr\u00f3 los grandes atascos de las m\u00e1s importantes ciudades de M\u00e9xico y el mundo. <\/p>\n\n\n\n

Superada la pandemia, los grandes problemas generados por el tr\u00e1fico masivo volvieron a saturar las vialidades, pero en esta ocasi\u00f3n, con un mayor parque veh\u00edcular en circulaci\u00f3n. Notoriamente, una repleci\u00f3n de autos invade las principales vialidades de las grandes y medias ciudades del pa\u00eds en las horas m\u00e1s cr\u00edticas. Los indicadores muestran, adem\u00e1s, una mayor incidencia de accidentes. <\/p>\n\n\n\n

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Los traslados hacia los centros escolares y de trabajo han sido los escenarios m\u00e1s notorios del fen\u00f3meno Rush Hour. En promedio general, un mexicano o mexicana, que tenga necesidad de traslarse pasa entre 48 a 52 d\u00edas al a\u00f1o circulando en el tr\u00e1fico. <\/p>\n\n\n\n

Pero m\u00e1s alla del problema diario que causa la saturacci\u00f3n de veh\u00edculos, poco se habla de las din\u00e1micas de consumo que han originado un incremento considerable del parque veh\u00edcular.<\/p>\n\n\n\n

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Tr\u00e1fico en el centro de la ciudad 13.20 pm. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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El medio jaliscience informador.mx, de la \u00e1rea metropolitana de Guadalajara, elabor\u00f3 un estudio sobre el incremento de las unidades vendidas durante y despu\u00e9s de la pandemia. Los datos fueron corrobarados por las principales agencias de autos de la ciudad e INEGI. Tales indicadores arrojaron que, debido a la paralizaci\u00f3n de las actividades econ\u00f3micas, se tuvo un periodo de bajo consumo permitiendo la capacidad de ahorro de los ciudadanos que, posterior a la pandemia, se tradujo en la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos motorizados.<\/p>\n\n\n\n

En la m\u00e1s reciente revisi\u00f3n anual, INEGI document\u00f3 que entre el a\u00f1o 2020 y 2021 el aumento del parque veh\u00edcular fue de 3.6% anual. Una tendencia acorde al incremento de autom\u00f3viles en las calles, desde el a\u00f1o 2000 hasta el 2021, y que est\u00e1 en el orden de un 340.6% a nivel nacional. <\/p>\n\n\n\n

Tr\u00e1fico en Xalapa<\/h2>\n\n\n\n

El \u00edndice de tr\u00e1fico -herramienta estad\u00edstica- no abarca cientos de situaciones que est\u00e1n directamente relacionado al incremento de la conducci\u00f3n o el tiempo que se usa el autom\u00f3vil particular. Por lo tanto, es necesario crear un modelo que contemple situaciones descriptivas, tales como calles ocupadas por veh\u00edculos mal estacionados, manifestaciones en \u00e1reas c\u00e9ntricas, ponderaciones y atascos por accidentes, largas filas de autos por desincrinizaci\u00f3n de sem\u00e1foros, vialidades obstru\u00eddas por reparaciones o invasi\u00f3n de comerciantes en aceras, etc.<\/p>\n\n\n\n

Los vac\u00edos de informaci\u00f3n se suman a la nula monitorizaci\u00f3n, interacci\u00f3n y decisiones humanas, as\u00ed como la falta de educaci\u00f3n vial y civismo. <\/p>\n\n\n\n

Al observar cada vez m\u00e1s el incremento en tiempo y en el n\u00famero de autos, cabe recordar que circulan sobre vialidades integradas a sistemas citadinos con cierto gradp de deterioro y deficiencias. Algo muy particular mucho antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Xalapa es una ciudad media que produce 63,440 kg de CO2 al a\u00f1o, como resultado de sus desplazamientos al trabajo, escuela y transporte comercial. Para contrarrestar esta emisi\u00f3n de carbono se necesitar\u00eda aproximadamente 29.14 \u00e1rboles por cada conductor, y producir el oxigeno que permita regular la calidad del aire.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEsta fracasada pol\u00edtica urbana se puede corregir?<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos registrados en Veracruz hasta el a\u00f1o 2021 fue de 2,170,143 unidades, siendo la s\u00e9ptima entidad federativa con m\u00e1s autos en circulaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

La suma e interacci\u00f3n de diferentes factores a la vez, adem\u00e1s de la l\u00f3gica de crecimiento de los vectores, los sistemas viales y la circulaci\u00f3n de los autos, se convierten en sistemas complejos que demandan nuevos enfoques que logren superar los modelos deficientes y obsoletos.<\/p>\n\n\n\n

Si est\u00e1 tendencia contin\u00faa, las ciudades deben prepararse e implementar nuevos planes para la sincronicidad del tr\u00e1fico, adem\u00e1s de eficientar esquemas que permitan la movilidad de los ciudadanos sin aumentar la carga de tiempo ni generar impactos negativos al medio ambiente. <\/p>\n\n\n\n

Para consulta:<\/p>\n\n\n\n

INEGI\/ Censo de trasnportes y comunicaciones<\/p>\n\n\n\n

Numbeo Statistics<\/p>\n\n\n\n

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Base com\u00fan de informaci\u00f3n El 27 de febrero del 2020, un comunicado desde la Presidencia de la Rep\u00fablica anunciaba el primer caso de Covid-19 en territorio nacional. Luego de transcurrir dos semanas y media, el confinamiento se hizo oficial en todas las entidades federativas. 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