La industria automotriz china cuenta con un ecosistema de 455 mil empresas vinculadas al sector, entre ingentes proveedores tecnol\u00f3gicos, manufactureros, cadenas de suministro y una extensa red de f\u00e1bricas y medios log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, China ya es el mayor eje de fabricaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos en el planeta y el mayor en infraestructura de recarga instalada. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Los pron\u00f3sticos dan lectura que pa\u00eds asi\u00e1tico ser\u00e1 la primera naci\u00f3n del planeta en alcanzar la electromovilidad interna entre un 50% para el a\u00f1o 2030. Considerando como el segundo mayor pa\u00eds en poblaci\u00f3n, es un caso de \u00e9xito jam\u00e1s visto.<\/p>\n\n\n\n
En efecto, las metas alcanzadas tienen la mira fija en una expansi\u00f3n global con espec\u00edficos destinos, los mercados en euroasi\u00e1tico, africano y latinoamericano.<\/p>\n\n\n\n
El drag\u00f3n chino ha logrado la eficiencia y la excelencia superando a los mercados en Jap\u00f3n y Europa, para colocarse como la naci\u00f3n que domina el sector. No obstante, no todos celebran ese \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n
Akio Toyoda, presidente y exdirectivo ejecutivo de Toyota, expreso en un evento empresarial celebrado al inicio del a\u00f1o, que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos nunca alcanzar\u00e1n el 30% de la cuota del mercado mundial.<\/p>\n\n\n\n
Explic\u00f3 sobre la pluralidad que ser\u00e1 dominante a\u00fan por los autom\u00f3viles de combustibles f\u00f3siles e h\u00edbridos, junto con los veh\u00edculos de bater\u00eda con combustible a base de hidr\u00f3geno. Una de las mayores apuestas del pa\u00eds nip\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00bfC\u00f3mo pueden ser los veh\u00edculos el\u00e9ctricos el futuro cuando mil millones de personas en la Tierra no cuentan con electricidad?\u201d, dijo Toyoda. \u201cQuienes deciden son los consumidores, no las regulaciones ni la pol\u00edtica\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Las palabras de Toyoda, claramente, se sustentan en la desconfianza en las bater\u00edas de iones de litio y por el desplome de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La demanda de unidades ha ca\u00eddo en los 7 \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n
Esta cara, que puede ser vista como un trastorno en los m\u00e1rgenes considerables, est\u00e1 atada a diferentes din\u00e1micas por los giros de tim\u00f3n y asuntos geopol\u00edticos que el mundo ha dado en tiempo r\u00e9cord.<\/p>\n\n\n\n
Las restricciones comerciales y arancelarias entre el gigante asi\u00e1tico y las naciones occidentales -EEUU- en los \u00faltimos 6 a\u00f1os. No obstante, la mega factor\u00eda de Tesla (empresa s\u00edmbolo anglosajona) ha encontrado fortaleza en el mercado interno chino compitiendo con las marcas de autos nacionales, algo que a\u00fan no es equiparable en la naci\u00f3n norteamericana.<\/p>\n\n\n\n
Akido Toyoda, como presidente de la empresa con mayores ventas de autos a nivel global y una de las m\u00e1s vanguardistas en adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas, cree que a\u00fan esta muy lejos el \u00e9xito de los autos el\u00e9ctricos por diferentes factores, tales como la cultura y la rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo puedes ir a decirle a un alem\u00e1n, olv\u00eddate las innovaciones creadas en los aceites sint\u00e9ticos, algo que esta muy arraigado en su cultura y adem\u00e1s, donde a\u00fan se est\u00e1 desarrollando tecnolog\u00edas que son muy eficientes contra los impactos al medio ambiente\u201d<\/p>\n\n\n\n
Pero m\u00e1s alla de las palabras del Toyoda, el gigante asi\u00e1tico piensa distinto. No olvidemos que China logr\u00f3 algo \u00e9pico e historico para humanidad: sacar a 800 millones de personas de la pobreza. En el imaginario inmediato, la industria de los autos el\u00e9ctricos es una apuesta y eje de desarrollo para el drag\u00f3n rojo. <\/p>\n\n\n\n
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